Новости
Второе, чтобы зарегистрироваться как грузоперевозчик, нужно будет соответствовать критериям:
- отсутствие долгов в бюджет и просрочек по займам – но пока нет понимания о какой сумме речь)
- отсутствие у владельца и руководителя транспортной действующих судимостей за экономические, экологические и трудовые преступления, а также за нарушения правил безопасности дорожного движения;
- в штате компании должен состоять как минимум один специалист, отвечающий за соблюдение правил безопасности дорожного движения. Подробнее позже, чтобы вы понимали откуда «ноги».
Водитель осуществляющий перевозку груза, должен быть работником перевозчика (закрывается лазейка- договор ГПХ, передача в аренду водителю)
Включение сведений в реестр осуществляется без взимания платы. Платить будем в кассу напротив ))
Что мне особенно понравилось: «Включение в реестр сведений о владении одним и тем же автотранспортным средством двумя и более лицами не допускается»
Принять документ предлагается в целях усиления контроля за перевозками из-за роста числа ДТП с грузовым автотранспортом, тут все сомнительно, ибо неужели обязательный критерий в качестве специалиста по БДД в штате перевозчика поможет справиться с ДТП, в том количестве, в котором есть текущий рост.
Авторы проекта утверждают, что за деятельностью 80% перевозчиков, полностью отсутствует контроль за используемыми ими для осуществления перевозок грузов транспортными средствами – вот это, пожалуй, самая настоящая причина происхождения данного законопроекта))
Реестр уведомлений о перевозке грузов, предусмотренный законопроектом, ведется в электронной форме в ЕЦП «ГосЛог».
Обладателем информации, содержащейся в ЕЦП «ГосЛог», является Российская Федерация. Вся информация является общедоступной и размещаться будет на официальном сайте.
Включение в реестр сведений о юридическом лице или индивидуальном предпринимателе в реестр осуществляется не позднее дня следующего за днем подачи юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем уведомления о начале осуществления деятельности по перевозке грузов БЕЗ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ.
Реестр буде включать следующие сведения:
- регистрационный номер и дата записи в реестре;
- полное или сокращенное наименование «Перевозчика», адрес, ИНН, номер телефона, адрес электронной почты;
- ФИО специалиста по БДД, номер документа, подтверждающего его профессиональную компетентность;
- сведения о транспортных средствах, тут важно! Они могут принадлежать ИП/ООО как на праве собственности, так и на ином законном основании)
- если это договор аренды/лизинга, то срок и дата действия этого договора;
данные о наличии договора ОСАГО;
Еще раз ВАЖНЫЙ момент: включение в реестр сведений о владении одним и тем же автотранспортным средством двумя и более лиц не допускается.
Что конкретно изменится:
• Уравняют ответственность российских и иностранных перевозчиков
При превышении допустимой массы на 10-20% или допустимых габаритов на 10-20 см штраф для россиян составит 200 тысяч рублей (а не 250 тысяч, как сейчас). При превышении на 20-50% или на 20-50 см — 300 тысяч рублей. При этом, если превышение габаритов менее 10 сантиметров, штрафовать планируют только владельца транспортного средства, а не водителя или должностное лицо.
• Ужесточат весогабаритный контроль
За невыполнение требования о прохождении весогабаритного контроля на стационарном или передвижном посту введут штраф в 10 тысяч рублей и лишение права управления транспортным средством на шесть месяцев для водителя, и штраф в 100 тысяч — для собственника грузовика.
За нарушение правил проезда через автоматические зоны весогабаритного контроля, в частности, несоблюдение минимальной дистанции с впереди идущим транспортным средством — штраф для владельца 400 тысяч рублей.
• Накажут за несоблюдение требования об остановке
Ответственность за неостановку по требованию контролирующих органов возрастет с 700-800 рублей до 7-10 тысяч. За повторное нарушение планируют лишать прав на полгода.
• Введут ответственность для владельцев дорог
Их будут штрафовать за непредоставление или неполное предоставление информации в системе выдачи специальных разрешений на проезд тяжеловесных и/или крупногабаритных транспортных средств.
Перед вступлением изменений в силу законопроект ждет еще два чтения, согласование в верхней палате парламента и подпись президента.
Можно ли говорить, что Северный морской путь станет приоритетным для торговли Китая с Россией и Европой?
«Летучая рыба» поставила рекорд — через арктические воды прошёл корабль длиной в 293 метра (фактически 3 футбольных поля) и вместимостью в 4900 стандартных корабельных контейнера (в каждый из которых может влезать более 20 тонн груза). Кстати, в пути судно встретилось с другим идущим навстречу контейнеровозом, что стало первым подобным случаем в Арктике.
Всего же в 2024 году по СМП планируется совершить порядка 20 транзитных рейсов — в основном из России в порты Китая.